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              干油潤滑油類型發布日期:2021-08-02 瀏覽次數:

              發動機中的大部分油儲存在油底殼中,干油潤滑循環由與發動機一起旋轉的泵驅動,油從殼體底部抽吸,油濾后除去雜質,高壓油從發動機油流動通道到發動機各處,潤滑或冷卻各個部件, 后在流回油底殼。

              發動機中少量的油在燃燒室中燃燒,因此少量的油消耗是正常的。但是,如果多余的油從活塞和氣缸壁的間隙進入燃燒室稱為油,而油從氣缸蓋的氣門系統進入燃燒室則被稱為下一個油,這兩種油 稱為油。如果發動機有吃油的現象,當然油會速度消耗,而且由于油燃燒的關系,會從排氣管排出淡青色煙霧,此時 要去保修檢查是在油或油下,有利于正確的補救措施。

              油按其成分可分為全合成油,半合成油和礦物油,一般來說,發動機中的整體合成油與發動機運轉的程度較低,而礦物油的下降較高。但是,如果車輛可以用原裝油或油代替,即使使用礦物油,也不會對發動機造成 損害。

              除了成分油的差異外,粘度指數也存在差異。粘度指數是指油的粘度隨溫度的變化程度,常用的油粘度分類是按照SAE數分類,不同的數值對應不同的粘度范圍,數量越大粘度越大。SAE號加w指的是寒冷天氣的油,粘度越小,發動機在寒冷的冬天就越容易啟動。

              油數量除了SAE 50(例)或SAE 10W(例子),如單級油,以及10w-40,如復雜類油,復合油可以符合高溫和低油溫度使用需求。W之前的數字越低,后部的數字越高,表明該油可以應用于大范圍的氣候。為了臺灣的氣候,10W-40已經能夠符合,如果發動機長時間高負荷,高速運轉,可以選擇高粘度的油。


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